Lāzera iekārtu pielietošana ir kļuvusi par ikdienišķu, īpaši metāla lāzergriešanas mašīnu, kas labi darbojas dažādu metāla materiālu apstrādē un spēj ātri un precīzi apstrādāt metāla lokšņu metālu dažādās formās. Šīs tehnoloģijas pielietojums aviācijas materiālos ir piesaistījis daudzus aviācijas ražošanas uzņēmumus.
Lidmašīnas fizelāžas rotatora daļas un transmisija ir kaltas no lieliem metāla sagatavēm. Fizelāžā ir arī dažas detaļas, kas izgatavotas no kaltiem materiāliem, un lielākā daļa fizelāžas ir izgatavota no alumīnija. Parasti apstrādei tiek izmantots 7000 sērijas cinka alumīnija sakausējums, jo tam ir laba statiskā izturība un noguruma izturība. Lai gan 7000 sērijas alumīnija materiāli ir ļoti piemēroti izmantošanai aviācijā, tie nav izturīgi pret augstu temperatūru. Ātra karsēšana, piemēram, metināšana un lāzergriešana, var izraisīt mikroplaisas. Mikroplaisas samazina noguruma spēku. Metināšana un lāzergriešana ir divu veidu procesi, kas rada termiski izraisītas mikroplaisas.
Kvalitātes un apstrādes kontrolei ir izšķiroša nozīme. Jebkurš process, kas apstrādei rada neskaidrus faktorus, ir jākontrolē vai tieši jānovērš.Agrāk lāzergriešana ir radījusi lielus izaicinājumus kvalitātes kontrolei un dažādu ražošanas partiju konsekvencei.
Pašreizējā lāzergriešanas sistēmā ir uzlaboti šo lāzergriešanas ierobežojumi aviācijas lietojumos, tostarp noguruma veiktspēja un ražošanas procesa konsekvences samazināšana. Tagad lāzera sistēma ir ievērojami samazinājusi siltuma ietekmētās zonas (HAZ) izmēru un atbilstošās mikroplaisas. Lāzergriešanas procesā tehniķi ir spējuši kontrolēt griešanas parametrus un izmantot kalkulatora programmatūru, lai precīzi atkārtotu.Šie tehnoloģiskie sasniegumi ir likuši cilvēkiem pārdomāt, vai lāzergriešana ir piemērota fizelāžas konstrukciju ražošanai. Fizelāžas struktūra galvenokārt ir izgatavota no 7000 sērijas alumīnija materiāliem.
Noguruma lūzums parasti rodas vietā, kur koncentrējas spriegums, piemēram, detaļas malā, ģeometriskās formas maiņas vai savienojuma vietā. No lokšņu metāla izgatavotajām fizelāžas daļām ir daudz dažādu savienojuma režīmu, un lielākā daļa noguruma plaisu rodas savienojuma vietā. Ja lāzeru neizmanto mazā cauruma izgriešanai savienojuma vietā, lāzeru galvenokārt izmanto detaļas malas griešanai. Citu efektu gadījumā visneaizsargātāko savienojuma pozīciju var izmantot, lai ilustrētu, ka lāzergriešanas radītās mikroplaisas nav galvenā bojājuma vieta salīdzinājumā ar savienojumu.Tādā veidā mēs varam secināt, ka gadījumā, ja daļai ir iespēja salūzt savienojuma vietā, lāzergriešanas tehnoloģija turpmāk nesabojās detaļas noguruma īpašības.
Lāzergriešana var ātrāk apstrādāt detaļas ar konsistenci, kas ir efektīvāka nekā tradicionālā apstrāde. Paredzams, ka lāzera tehnoloģija samazinās apstrādes laiku un ražošanas izmaksas. Ilgu laiku 7000. sērijas alumīnija plākšņu apstrādē lāzeru priekšrocības nav izmantotas, jo ir samazināta noguruma veiktspēja. Nesen lāzera sistēmas inovācija ir likusi cilvēkiem atkārtoti novērtēt aviācijas alumīnija lāzergriešanas priekšrocības. Sākotnējie testi ir parādījuši lāzertehnoloģiju potenciālu fizelāžas apstrādē. Nākotnes fizelāžas sistēmām un esošajiem dizainiem nevajadzētu izslēgt iespējamu lāzeru izmantošanu šajā fizelāžas sistēmā pagātnes pieredzes dēļ. Mums jāsaglabā atvērta attieksme, lai analizētu dažādas situācijas, lai noteiktu, vai lāzertehnoloģijas var sniegt produkta priekšrocības.
ParHGTECH: HGTECH ir lāzera rūpnieciskā lietojuma pionieris un līderis Ķīnā, kā arī autoritatīvs globālo lāzera apstrādes risinājumu nodrošinātājs. Mums ir vispusīgi sakārtotas lāzera viedās iekārtas, mērīšanas un automatizācijas ražošanas līnijas un vieda rūpnīcas konstrukcija, lai nodrošinātu visaptverošus risinājumus viedai ražošanai.
